Nr.: + Artikelnummer: |
Omschrijving: |
| 1--081030 |
geleidebus kompleet |
| 1.1--018120 |
lagerbus 55,1 x 45,1 x 35 mm |
| 1.2--018130 |
lagerbus 55,1 x 45,1 x 50 mm |
| 1.3--011520 |
kegelsmeernippel |
|
|
| 2--066930 |
geleidebus m. kogelkoppeling EM 130 - A |
| 2.1--051580 |
vierkantstaaf samengesteld |
| 2.1--014550 |
stootrubber |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2.4--189240 |
schokdemper v. oploopinr. 1300 - 1500 kg |
|
|
|
|
| 2.5--108060 |
geleidebus met aanslag |
| 2.6--024290 |
afstandring |
| 2.7--131190 |
kogelkoppeling ww-N 150 - D2 1500 kg |
|
|
| 2.9--026440 |
holle ring |
| 2.10--008150 |
zeskantbout |
|
|
| 2.12--004950 |
borgmoer M 12 gegalv. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3--015780 |
manchet voor oploopinrichting |
| 4--013040 |
klem voor manchet |
|
|
| 5--008860 |
zeskantbout |
| 6--010760 |
kroonmoer |
|
|
| 7--011690 |
splitpen 3,2 x 25 |
| 8--108110 |
remhevel tweearmig |
| 9--081040 |
veerbus |
| 10--016050 |
borgbout v.handremstang RD 10 x 25 |
| 11--016030 |
borgbout voor remhefboom |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12--012720 |
sl-borgring gegalv. |
| 13--108130 |
handremstang |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 14--004730 |
bajonet-clip |
|
|
| 15--089600 |
handremhevel samengesteld |
|
|
| 15.2--014520 |
tandboog staalplaat |
| 15.3--080780 |
drukstang 5,0 x 425 |
| 15.4--018810 |
drukveer voor handrem 1,5 |
| 15.5--018580 |
drukknop voor handremhevel |
| 15.6--012740 |
sl-borgring gegalv. |
| 16--029730 |
torsieveer schroefvormig C 2,5 |
| 17--006710 |
waaierring |
| 18--011040 |
zeskantmoer M 8 |
| 19--086220 |
sperhevel G |
| 20--029730 |
torsieveer schroefvormig C 2,5 |
| 21--019100 |
SX-pen SX NO 7 - A 10 x 23 x 27,5 v. |
| 22--012720 |
sl-borgring gegalv. |
| 23--027070 |
instelhoek 40 x 30 |
|
|
|
|
|
|
| 24--006850 |
onderlegring |
| 25--008390 |
zeskantbout |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 26--006690 |
waaierschijf |
| 27--011020 |
zeskantmoer gegalv. M 6 |
| 28--035010 |
breekkabel met haken, 1000 mm lang |
| 28.1--035000 |
breekkabel |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
