Nr.: + Artikelnummer: |
Omschrijving: |
| 1--050280 |
geleidebus kompl. (niet m.leverbaar) |
| 1.1--018120 |
lagerbus 55,1 x 45,1 x 35 mm |
| 1.2--018130 |
lagerbus 55,1 x 45,1 x 50 mm |
| 1.3--011520 |
kegelsmeernippel |
|
|
| 2--050830 |
glijbuis met kogelkoppeling EM 130 A |
| 2.1--108050 |
vierkantstaaf samengesteld gegalv. |
|
|
|
|
|
|
| 2.3--014550 |
stootrubber |
|
|
| 2.4--027360 |
schokdemper voor oploopinrichting 875 - 1300 kg |
|
|
|
|
|
|
| 2.6--108060 |
geleidebus met aanslag |
| 2.7--024290 |
afstandring |
| 2.8--012450 |
kogelkoppeling 1400 kg typ EM 130 - A / 1 |
| 2.9--026440 |
holle ring |
| 2.10--008130 |
zeskantbout M 12 x 70 |
|
|
| 2.12--004950 |
borgmoer M 12 gegalv. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3--015780 |
manchet voor oploopinrichting |
| 4--013040 |
klem voor manchet |
|
|
| 5--008860 |
zeskantbout |
| 6--010760 |
kroonmoer |
|
|
| 7--011690 |
splitpen 3,2 x 25 |
| 8--108110 |
remhevel tweearmig |
| 9--015130 |
handremstang samengesteld |
| 10--016050 |
borgbout v. handremstang RD 10 x 25 |
| 11--016030 |
borgbout voor remhefboom kompleet |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12--012720 |
sl-borgring gegalv. |
| 13--089560 |
handremhevel samengesteld met binnendelen |
| 13.1--051190 |
handremhevel samengesteld |
| 13.2--028990 |
tandboog staalblad 5 |
| 13.3--027220 |
drukstang 4,5 x 178 |
| 13.4--018810 |
drukveer voor handrem 1,5 |
| 13.5--018580 |
drukknop voor handremhevel |
| 13.6--012740 |
sl-borgring gegalv. |
| 14--086220 |
sperhevel G |
|
|
| 15--018860 |
torsieveer schroefvormig 2,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 16--019100 |
SX-pen SX NO 7 - A 10 x 23 x 27,5 v. |
|
|
| 18--027070 |
instelhoek 40 x 30 |
| 19--006850 |
onderlegring |
| 20--008390 |
zeskantbout |
| 21--006690 |
waaierschijf |
| 22--011020 |
zeskantmoer gegalv. M 6 |
| 23--034990 |
breekkabel samengesteld voor Peitz, Alko, Knott |
|
|
| 23.2--024241 |
afbreekring voor Peitz, Alko, Knott |
| 23.3--005290 |
karabijnhaken 115 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
